ATENIENSES POR XALAPA

Se aproxima el cambio de Rector en nuestra Universidad. Como siempre, la Junta de Gobierno enfrenta los embates de los opinadores del más amplio espectro, principalmente de los aspirantes que sienten que sus anhelos no encuentran el cobijo que quisieran porque perciben que la Junta de Gobierno responde a intereses extraños.

El proceso de cambio, debiendo ser académico al cien, no deja de expresar tintes políticos que finalmente reflejan los intereses de grupos, tanto universitarios, como ajenos a la máxima Casa de Estudios de Veracruz. Se habla de proyectos y de diagnósticos, de personas y de personalidades. Ciertamente, todo es importante y necesario de conocer. Sin embargo, ni los proyectos ni las personalidades son definitivos para lograr las transformaciones que la Universidad necesita; obviamente son necesarios, pero no suficientes.

La Universidad -esta y cualquier otra- la hacen los académicos y los estudiantes, así como todos aquéllos que prestan sus servicios en ella. El quehacer universitario es, por definición, un quehacer de transformación, pues con el pensamiento, el análisis, la investigación, la difusión y la docencia todo debiera transformarse en bien de la sociedad. Si el inmovilismo y el marasmo son los límites del trabajo universitario, todo quedaría destruido y acabado. No pueden los intereses de grupo luchar porque las cosas queden como están; se requieren transformaciones radicales, internas y desde las bases o trincheras de la institución.

Los discursos, las palabras bonitas, los eventos glamurosos, las grandes personalidades del mundo de las letras recibiendo doctorados honoris causa, si que enaltecen el nombre de nuestra Universidad Veracruzana, pero no la transforman.

Los universitarios que trabajamos en las trincheras mismas de la Institución pensamos que urgen cambios de organización y estructura, así como de mando y dirección para generar condiciones adecuadas que permitan reorientar la educación y la investigación y mejorar los estándares de desempeño institucional, sobre todo a la luz de los organismos calificadores, tanto nacionales como internacionales.

No son los Rectores iluminados, ni congraciados con la luz de la verdad, lo que las universidades necesitan; se necesitan rectores que entiendan que las universidades -como muchas otras organizaciones complejas- deben ser administradas de abajo hacia arriba, y no desde las cúpulas a las bases.

Los administradores hemos dicho muchas veces, en la más pura ortodoxia, que la estrategia dicta la táctica; pero, la realidad dice otra cosa: es la táctica la que dicta la estrategia. De modo que el nuevo Rector de la Universidad Veracruzana, así sea un ilustrado de la investigación con mil publicaciones internacionales, debe ir a las trincheras de la institución, esto es, a las aulas, hablar con los estudiantes, los profesores y los administradores, escuchar lo que dicen y piensan, y desde ahi trazar los lineamientos de cambio que la Universidad Veracruzana necesita urgentemente.

De los sindicalismos nefastos que la Universidad Veracruzana padece, habría que hablar en otra ocasión.

Xalapa, Veracruz, 30 de septiembre de 2008. 

Un verdadero accidente es aquél que ocurre de modo fortuito, es decir, que es ocasional, imprevisto y naturalmente no provocado por la voluntad humana. Muchos de los eventos que vemos en Xalapa, y en todos lados, en realidad son “incidentes” y pocos de ellos, muy pocos, auténtico accidentes. Nos referimos, por supuesto, a los eventos viales y automovilísticos.

¿Qué lleva en la mente el conductor de automóviles de la ciudad de Xalapa? Bueno, en realidad la pregunta aplica para los chafiretes de casi todas las ciudades mexicanas, exceptuando quizá algunas del Bajío. Lleva muchas cosas, como veremos.

Tenemos aquí en la Atenas calles estrechas y retorcidas y sin configuración para la circulación automotora; hay en Xalapa una topografía de altibajos y muchos vehículos por habitante (el segundo índice nacional, luego de Tijuana); además tenemos conductores que, encima de todo, asumen que saber conducir un automóvil es solamente cosa de volantear, “meter velocidades” y acelerar osadamente sin el mínimo respeto a los demás, tanto a los otros automovilistas como los peatones que, para variar, caminan como en recuas. Y si no, ¡véalos atravesar la calle de Enríquez!

Carentes absolutos de educación vial, los xalapeños —los que conducen y los que caminan— se transforman radicalmente (como casi todos los mexicanos) cuando se ponen al frente de un automóvil, y más aún si éste es caro, lujoso y de reciente modelo, pues sienten que el auto les reemplaza su baja autoestima y su mediocridad emocional y mental. El resentimiento social parece confinarse con la marca del automóvil y el ego sale a la palestra. Si es un Vocho no es lo mismo que si es, cuando menos, un Jetta o mejor aún, un BMW.

Si al frente del volante va una dama elegante y retocada, la cosa no cambia, más aún si vive en Las Ánimas y conduce Toyotas, Hondas o Explorer, y todavía más si es esposa de algún funcionario de palacio segundón, tercerón o cuarterón. Con el celular en la mano, ciertas damas son, además de imprudentes, necias, con la única diferencia de que no mientan la madre, y si lo hacen, suelen ser más refinadas que los varones.

Son pocos los verdaderos accidentes en Xalapa.

Lo que realmente ocurren son incidentes cometidos por la imprudencia, y dentro de ella algunos componentes tales como los siguientes: soberbia, altivez, ausencia de educación, falta de respeto a los demás, agresividad y brutalidad, barbarie y salvajismo, prepotencia y sensación de poderío cuando se esta al volante. El auto y la marca cambian la personalidad del hombre mediocre, del hombre enano. Esto es lo que lleva en mente un conductor local, jarocho o mexicano en general.

Todas estas características, o “ricas cualidades” de la cultura mexicana, provienen de una concepción de que el automóvil llena nuestros vacíos existenciales y nos hace sentir justo lo que no somos. Gracias al automóvil “somos lo que sentimos que los demás piensan que somos”. Esto nos define a la perfección como mexicanos enanos, como bien decía José Ingenieros cuando hablaba del hombre mediocre.

Si los atenienses, y en general los mexicanos, fuésemos educados, seríamos consecuentemente mucho más correctos y corteses al conducir y entonces los “accidentes” serían nulos. No tendríamos necesidad de los semáforos, ni de señalamientos de tránsito y las compañías de seguros verían a la baja sus ventas de pólizas, excepto quizá las de robo. Pero sucede que no es así, lamentablemente, no al menos en esta parte del país.

Un conductor “chafirete” y nimio es aquél que no deja pasar al «1x1» (“y así pasamos todos”) en los cruceros; es un enano, o más aún aquél que únicamente lo hace cuando hay letrero que lo indica, entonces es todavía más gris y anodino; un conductor que no se deja rebasar en carretera o avenidas, es un oscuro mental; un automovilista que usa el claxon , justo apenas prenderá el verde del semáforo, es un enano absoluto; un conductor que mienta la madre del mismo modo, con los frenos de aire o con el acelerados —como los choferes de autobuses y los camioneros— es un mediocre y un resentido social, y también un enano atrofiado que es además de mentecato y soez. Un automovilista que se estaciona en doble fila, o en entrada de cochera doméstica es enano, estulto y desconsiderado.

Todos los pseudoaccidentes que se cometen por conductas derivadas de la estulticia, la altivez, la prepotencia, la agresividad social y la mediocridad son todo, menos accidentes.

¿Cuántas pérdidas de vidas humanas y materiales podrían evitarse si tan solo fuésemos corteses y afables al conducir?

Todo es cuestión de actitud; las actitudes generan conductas, de tal suerte que de tales actitudes, tales conductas.

Aquí es donde el gobierno municipal debería implantar políticas públicas para influir en las actitudes de los conductores con el fin de educarlos. Todo debería empezar desde la venta de automóviles nuevos, luego en la concesión de la licencia de conducir. Es cosa de creatividad y talento para implementar programas en este sentido.

Así que, con todo y semáforos “inteligentes”, cámaras de video en calles y avenidas de la Atenas, si el conductor no cambia su comportamiento frente al volante, las cosas seguirán igual o peor.

Ojalá los atenienses, jarochos y chilangos visitásemos las ciudades del Bajío mexicano: ¡Ni parece que estamos en México!

¡Aprenderíamos a conducir y a ser mejores ciudadanos!

¿Qué piensas de esto, Diódoro?

Xalapa, Veracruz, Jueves 18 de septiembre de 2008.

La otrora exitosa Feria Internacional del Libro Universitario de la Universidad Veracruzana, en Xalapa, deviene en una feria pueblerina y local, excepto por eventos nacionales y con personajes atractivos como Sergio Pitol o los protagonistas de "La Dichosa Palabra", incluyendo al infaltable Monsiváis, entre otros.

Varios factores contribuyen a su decandencia.

Uno, quizá el más relevante, es que ya no se realiza en los terrenos universitarios (la USBI), sino en el Museo del Transporte, que todos reconocemos ajeno a nuestra Alma Mater, incómodo y logísticamente poco viable. Otro elemento es la pobre y mediocre mercadotecnia que le impulsa, o que más bien le frena. Por supuesto, el presupuesto que la soporta (2 millones de pesos) es apenas pertinente para su promoción en los foros nacionales.

¿Internacionales? ¡Ni soñarlo!

Otro factor más es la fecha en que se realiza. Los potenciales compradores andan escasos por los gastos del recien periodo de ingreso a clases y las vacaciones, que evidentemente desgastan los bolsillos. Otro motivo más es el tradicional sistema de venta y comercialización que le asiste, el cual no acusa creatividad ni innovación. Solo los universitarios podemos adquirir libros con cargo a la nómina y de ahi, los compradores potenciales deben hacerlo en efectivo y algunas editoriales con plástico.

Las editoriales grandes decidieron no instalarse este año de 2008 por las ventas mediocres que obtienen; los grandes personajes de la cultura escasean. Escritores de fama y atractivo internacional no asisten, y parece que ni son invitados porque no hay el presupuesto deseble y necesario para financiar su presencia.

La cultura requiere una mercadotecnia ad hoc y bien diseñada la estrategia puede crear un turismo que busque los beneficios de la cultura, el arte, la poesía, la danza y la literatura. Xalapa, lo hemos dicho, lo tiene todo, menos aeropuerto y proyectos de gran visión.

¿Por qué la Feria Internacional de Guadalajara va de menos a más? Primero porque hay presupuesto, visión y estrategia. Sobre todo estrategia. La FILU, en cambio -y nos entristece decirlo- va de mal en peor. Ya lleva 14 años de edición, y tuvo en todos los sentidos mejores tiempos.

Jorge Volpi y Carlos Montemayor aparecen como invitados de gran atractivo, sin olvidar al infaltable Carlos Monsiváis y a la siempre simpática y tierna Elena Poniatowska. Por lo demás, hasta la inauguración estuvo desangelada, por no de decir grisácea.

¿Cuánto tiempo tendremos más FILU?

Si va como va y sigue como sigue, mejor que la vuelvan feria nacional, o incluso local, porque el apelativo de "internacional" si que le viene grande.

¿Qué dirá Diódoro, el ilustrado?

ATENIENSES en movimiento... 

ESTE sábado 19 de abril, en punto de las 16 horas, en su sede de la Calle BENITO JUÁREZ No. 11 (Xalapa, Veracruz), la SOCIEDAD FRATERNAL PLENO DIA 3, organiza un Coloquio en el que participarán dos connotados especialistas en cuestiones ambientales.

Por un lado, el biologo Mtro. Juan Carlos Andrade Guevara, Mtro.  en Política y Gestión Ambiental (U. Anáhuac) y por otro el Doctor en Ecología Marina por la Facultad de Ciencias de la UNAM, Alejandro Yañez-Arancibia, oriundo de Chile.

El evento académico lleva por nombre:

Coloquio sobre Impacto Ambiental en las Costas de Veracruz por el Cambio Climático Global

 Los especialistas argumentarán para sostener los siguientes postulados:

Ø      Las actividades humanas están acelerando el cambio climático y afectando el medio ambiente en escalas regional, continental y global. Esto es importante en las cuencas de los grandes ríos y la llanura costera donde se presenta pérdida de humedales a gran escala y deterioro alarmante de la calidad del agua. El principal disturbio sobre los ciclos naturales lo ha causado el impacto humano del desarrollo social y económico. Ø      Los huracanes severos se están intensificando desde los últimos 20 años, provocando pérdidas humanas, destrucción de ecosistemas y  daño económico en infraestructura, de enorme magnitud, induciendo incertidumbre para el desarrollo sustentable en la costa del Golfo de México.   Ø      Lluvias, sequías, vientos, huracanes y oleaje, están mostrando comportamiento impredecible y teniendo como el principal insumo el calentamiento del océano especialmente en el Atlántico norte occidental. Estos eventos impactarán cada vez más los litorales de la costa de Veracruz. Ø      Como medida de mitigación frente al cambio climático, la planificación ambiental estratégica es la piedra angular para hacer sustentable el futuro desarrollo social, económico y ecológico de la zona costera del Estado de Veracruz. Ø      Hay poca cultura de planificación para decidir planes efectivos de largo plazo. La planificación ambiental estratégica puede reducir los efectos nocivos del crecimiento urbano no-controlado, ordenar la expansión industrial que destruye ecosistemas críticos en la zona costera,  y mitigar los efectos del cambio climático. Pero la planificación se debe basar en decisión política de largo plazo.   Ø      En las costas del Golfo de México, los humedales costeros constituyen el principal testigo de los cambios globales, p. ej., cambio de uso de suelo, colapso de recursos naturales, expansión urbana e industrial, degradación ambiental, cambio climático, presión económica y social, e incomprensión del manejo-ecosistémico de los humedales costeros.  Ø      Los esfuerzos de restauración de ecosistemas, deberán ser mucho más intensos e incorporados en la planificación ambiental estratégica de la zona costera, sobre todo para atenuar y mitigar los impactos del cambio climático, incluyendo el acelerado ascenso del nivel medio del mar (en el Golfo de México p. ej., de 50 a 100 cm para fines de siglo), cambios en los patrones de precipitación (p. ej., más de 20% para fines de siglo), e intensidad de tormentas severas (p. ej., más de 85% de huracanes de categoría 4 & 5). Ø      La mayoría de las costas del Golfo de México -bajas, arenosas, con extensos humedales adyacentes, a menos de un metro sobre el nivel del mar- representan la fracción de territorio Veracruzano más vulnerable  al  ascenso del nivel del mar. Con frecuencia serán afectados asentamientos humanos, el agua salina se infiltrará hasta los mantos freáticos y afectará la agricultura y ganadería costera. Infraestructura industrial de PEMEX y de la CFE en las centrales eléctricas costeras (Tuxpan y Laguna Verde) serán afectadas directamente si aún siguen en operación dentro de cuarenta años. (Según Conclusiones del Panel Internacional sobre Cambio Climático del INECOL, Agosto 30, 2007). Ø      En cifras gruesas, en Veracruz se perderían más de 600 kilómetros de playas, junto con más de 200 kilómetros de caminos y alrededor de 20  kilómetros de comunicaciones de puertos marítimos actuales. Más de 3000 hectáreas urbanas se volverán francamente inundables al igual que cerca de 200 mil hectáreas de pastizales y agricultura. (Según Conclusiones del Panel Internacional sobre Cambio Climático del INECOL, Agosto 30, 2007). Ø      Los horizontes social, político, económico, ambiental, climático, energético, jurídico-normativo, son los insumos fundamentales para implementar urgentemente una planificación ambiental estratégica para la zona costera del Estado de Veracruz, basado en decisiones políticas de largo plazo  Ø      Esta urgencia no puede esperar más.

Se espera la asistencia de la comunidad culta de la ATENAS.